이게 터지면 내부에 있는 인원은 삽시간에 모두 타죽고 화약냄새, 고열, 폭압등으로 엉망이 되어 버리지. 그리고 내부에 있는 폭탄과 연료가 엄청난 고열로인해 폭발하여 함 뒷부분이 순식간에 콩가루처럼 부서지거나 운이좋아 연료나 폭약이 없는곳을 관통하면 그냥 큰 구멍이 나고 관통해 버리고 말지요.

제 3의 부표, 문이 달려 있는 대형 구조물 발견
http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2010/04/07/2076673.html#//

그렇다고 하더라도 天安艦의 移動情報를 事前에 누군가가 알려 주기 前에는, 또 天安艦을 그 곳으로 誘引하지 않고서는, 그 부비트랩도 所用이 없었을 것입니다.

天安艦 沈沒의 가장 主原因은 國內에서 暗躍하는 間諜들이지, 그 부비트랩은 하나의 物理的인 要因에 不過하다고 생각합니다.

바다에도 길이 있지요.
북한이 NLL지역에 포사격을 하면서 아마도 어느 기간부터 천안함이 침몰한 지역에 함정이 지나다니는 길을 새로 열어 놓은것 같습니다.
그리고 해저에 부비트랩을 설치 하려면 너무 깊은곳에도 곤란하고 일정수심 이하여야 합니다.
배가 지나다니는 곳에서 20-30미터 정도의 거리 차이라면 파괴가 가능 하리라 생각합니다.
폭발가능 범위가 중앙에서부터 좌우로 30미터씩 고려하면 폭이 60미터라는 건데 아주 확률이 높지요.

누군가가 유인 했다면...
정확하게 배를 유인 할 사람은 함장밖에 없는데 함장이 알면서 스스로 죽을 곳으로 갔겠습니까?
자동항법장치를 세팅하고 그 길을 따라 갔다고도 볼 수 없고....
너무 억측이 아닌가요?
그리고 그 지역 가까이 지나다녔던 배가 천안함 하나뿐이라고 볼 수도 없겠지요.
어떤 배는 가까스로 위험을 피해서 지나갔을 수도 있고, 천안함이 하필 그때 재수없이 지나갔다고도 볼 수 있고....
멀리서 몇달동안 세밀하게 관측하여 배가 지나다니는 일정한 항로를 관측하고 그 지점에 설치했다고도 볼 수 있겠지요.

그 事故 海域은 白翎島 漁民들의 까나리漁場으로서 天安艦과 같은 큰 軍艦은 들어가는 곳이 아니었다고 했고, 事故가 나기 이틀 전에 司令部의 指示로 天安艦의 作戰地域이 변경이 되었다고 했습니다. 事故가 났다면 民間 漁船들이 재수없게 걸려 들어야 했지요. 敵과 內通하는 자에 의하지 아니하고서는 正確하게 그 地點을 通過한다는 것은 그야말로 로또복권 當籤 確率보다 더 稀薄할 것입니다.

그렇다면 사령부에서 지시를 내린 사람을 의심해 봐야겠군요.
작전참모인지, 사령관인지....

민간어선 문제는 기폭장치에 따라 얼마든지 조정이 가능하지요.
1) 민간 어선은 불과 몇톤~몇십톤정도로 홀수(물에 잠기는 깊이)가 크게 차이가 납니다.
2) 우리 군함의 엔진음파 고유진동수에 반응하는 음향기폭장치로 파괴대상을 선별할 수 있습니다.
3) 요즘 기뢰에는 물속에서 잠자고 있다가 특정종류의 적의 군함이 지나가는 소리에 반응해 잠을깨어 작동되는 종류도 있지요. 이런것의 신관만 이용한다면 충분히 가능하지요.